国产精品久久久久久久久免费观看|99国内精品自在现线亚洲国产成|亚洲国产精品浮力第一页在线观看|国产av无码专区亚洲av毛片升|国产精品国产三级国产普通话对白|在线看片a免费人成视频在线观看|亚洲欧美日韩国产一区二区三区在线

Powered by 53KF
在線查詢配件
網(wǎng)站地圖
設(shè)為首頁
加入收藏
資訊中心
汽車后市場的新零售什么樣?

近一年討論汽車新零售的比較多,能拿出來案例的還沒有,模仿特斯拉的那些展廳算不上新零售,從集客能力看,遠(yuǎn)沒有達(dá)到小米之家的水平,至于車企APP的開發(fā)和運(yùn)營水平,更是不敢恭維。從我的理解,新零售本身必須是在帶傳播能力的,第三方網(wǎng)站上搞個(gè)電商,為給第三方電商引流結(jié)果花費(fèi)的廣告費(fèi)更多,賣車效率更低。還有那種自建電商,結(jié)果不考慮如何運(yùn)營獲新客,只是讓經(jīng)銷商把到店甚至成交用戶引流到線上,這兩種擴(kuò)大營銷成本、自欺欺人的營銷方式顯然有辱新零售的威名——智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新之路還遠(yuǎn)著呢。


    在這篇文章里,我不打算深入討論汽車銷售的新零售,那個(gè)話題太大。我先聊聊我對汽車后市場新零售的一些思考,這些可能更有啟發(fā)性。


    當(dāng)大家都在討論賣車的新零售的時(shí)候,是否有人考慮過未來幾年購車人群的特征。從目前一線城市看,大多數(shù)已經(jīng)進(jìn)入存量車主二次購車或者換購消費(fèi)階段,這種情況下多數(shù)車主會選擇升級購車,按照目前的三四五線城市的汽車普及速度,幾年內(nèi)這些城市的汽車普及率會達(dá)到一二線城市的水平,考慮到00后和10后很多都是從小坐父母汽車長大的,對他們已經(jīng)沒有汽車消費(fèi)教育的必要。未來5年高等級輔助駕駛會進(jìn)入市場,車企會大規(guī)模轉(zhuǎn)型成出行服務(wù)商,年輕人恐怕多數(shù)不會購車,升級換購的主要是中高端車,所以未來5年仍然停留在中低端的自主品牌會非常被動……那種認(rèn)為新車銷量會一直上漲的可以去測試下智商。


汽車后市場


    對于后市場或者售后服務(wù)而言,電動車會讓這個(gè)行業(yè)哀鴻遍野,不信的可以看看去年搞出來的那些專修電動車的門店,有生意么?這些電動車基本不壞,事故也不多,也沒有必須要到專業(yè)店更換的易耗品,你能做的售后服務(wù)工作非常有限。所以,如果未來幾年針對新車的售后服務(wù)或者后市場仍然盯著傳統(tǒng)業(yè)務(wù),只會是垂死掙扎的結(jié)果。那些預(yù)測市場會如何紅火的,真應(yīng)該去找經(jīng)銷商投資人聊聊,這些一直沒怎么虧過錢的老板們現(xiàn)在焦慮成啥樣了,反而是一幫天天虧錢的后市場互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者感覺明天會更好,真有那么好,4S店降價(jià)不就拿下更多生意了,那么多4S店車間是閑置的,能賺錢的生意他們會不愿意做?


    我個(gè)人認(rèn)為,后市場的新零售要這么玩才是正確姿勢:


    *,IT先行是前提,目前主機(jī)廠正處于升級售后服務(wù)IT系統(tǒng)的窗口期,目前經(jīng)銷商的售后DMS、CRM系統(tǒng)能力非常弱,如果不能在這個(gè)階段完成售后服務(wù)或者獨(dú)立后市場的IT系統(tǒng)升級,借助系統(tǒng)運(yùn)營能力形成與4S相當(dāng)?shù)募湍芰?,接下來車企一旦完成業(yè)務(wù)系統(tǒng)升級,用戶會被進(jìn)一步圈在主機(jī)廠的生態(tài)圈里,畢竟,4S和車企支付溢價(jià)的能力更強(qiáng),如果有什么先進(jìn)的集客手段,賣給主機(jī)廠和4S比賣給獨(dú)立后市場能賺更多錢,至于怎么升級不是這么一篇短文說的清楚的。


    總之,圍繞車間智能化的升級至少應(yīng)該是解決工位忙閑數(shù)據(jù)化在線可控、維修過程可數(shù)據(jù)視頻回溯、服務(wù)流程和車間調(diào)度決策由機(jī)器輔助來決策。這些功能花不了多少錢就能實(shí)現(xiàn),與已經(jīng)過時(shí)的偽透明車間的投資回報(bào)相比,這點(diǎn)改造投資回報(bào)率太高了。


    第二,售后服務(wù)應(yīng)該成為賣車的入口。賣車不賺錢的根本原因在于競爭過度,如果不能把集客成本降低到零,銷售的惡性競爭只會愈演愈烈。只有集客成本為零,所有銷售利潤讓利給消費(fèi)者,才能逼死只圖賣車賺錢的競爭對手。要把售后作為賣車,尤其是賣電動車的入口,這僅僅靠服務(wù)是不夠的。很多時(shí)候,我們觀察下小米等互聯(lián)網(wǎng)原住民開拓的新零售就會發(fā)現(xiàn),它并不是從賣東西開始的。*近蔚來也不是從賣車開始的,憑啥售后服務(wù)要成為入口就應(yīng)該從賣車開始呢?憑啥修車的地方就要臟亂差?沒看到政府都要升級農(nóng)村環(huán)境了……


    第三,車聯(lián)網(wǎng)和汽車支付的普及,讓售后服務(wù)的用戶粘性更有價(jià)值,*有可能成為新零售的場景。幾年才能買一次車,一年也就修一次車,但汽車相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)消費(fèi)可以很高頻,比如停車、加油、開車聽收音機(jī)……這些有了車聯(lián)網(wǎng)和無接觸式支付,場景會變得非常不同。如果深入琢磨,這些有很多文章可以做,創(chuàng)新大門才剛剛打開……即使是汽車行業(yè)從業(yè)者,也都只是似是而非的一閃念而已,沒有足夠的跨界實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),很多創(chuàng)新是沒有辦法實(shí)現(xiàn)的。


    關(guān)于售后服務(wù)的新零售,重點(diǎn)顯然不應(yīng)該是售后服務(wù),否則車主每一次售后服務(wù)接觸都會很不開心。我認(rèn)為所謂互聯(lián)網(wǎng)思維,*關(guān)鍵的事情就是,賣啥不要吆喝啥,搞售后的多聊聊新車,搞新車的多聊聊售后,弄懂這個(gè)才叫新零售!


中文首頁 | 關(guān)于豐聯(lián) | 招賢納才 | 聯(lián)系我們 | 友情鏈接 | 經(jīng)營證照 | 企業(yè)郵箱
報(bào)價(jià)電話:024-23255555(30線);物流專線:024-23806000;電子傳真:23255555轉(zhuǎn)3;傳真:024-23806555
公司地址:沈陽市鐵西區(qū)七號路7甲3號 郵政編碼:110027 郵箱:lnfl@23255555.com
版權(quán)所有:遼寧豐聯(lián)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司   遼ICP備11016774號-2